Cent per Cent

CpC 318- Hi ha trens que només passen una vegada

centpercent | 06 Abril, 2009 15:21

Aquesta setmana el conseller de Mobilitat, Gabriel Vicens, ha confirmat que l’opció triada finalment per la Conselleria és la del tren-tram. No és res que ja no es pogués intuir des de fa setmanes. Però ara ja se sap del cert. La Conselleria ha tengut una actuació estranya informativament parlant, però ara, a la fi, ha pres una decisió i la durà endavant. Els tramescèptics ja saben a què s’han d’atendre i si de veres volen contribuir al creixement de Manacor com a capital de comarca no els queda més remei que ajuntar colze amb colze i fer un esforç per entendre quins són els avantatges que el tren-tram durà a Manacor. El conseller Vicens, en una entrevista que publicàrem fa algunes setmanes, i el representant dels Amics del Tren Josep Sindreu han coincidit en una afirmació que no podem deixar caure en terra: el tren-tram és una oportunitat per a Manacor, en general i per al passeig del Ferrocarril en particular. En un reportatge que publicam aquesta setmana, l’inspector en cap de la Policia Local de Manacor, Antoni Sureda, ens confirma que el passeig del Ferrocarril és un dels que té més punts negres de tot el nucli manacorí. S’han adoptat mesures pal·liatives, com els semàfors o ara les bandes sonores perquè els cotxes redueixin la velocitat. Això, però, no deixen de ser mesures que poden atenuar el problema, però en cap cas solucionar-lo. És aquí on sorgeix impetuosa i atenta la figura del tren-tram. Els més obtusos afirmaran que si aquesta via ja és conflictiva ara molt més ho serà amb la vinguda d’un nou mitjà de transport, permeable a la circulació rodada i als vianants, però tanmateix encapsetat en una via rígida. En canvi, els més donats a la reflexió i l’entesa comprendran que aquesta nova instal·lació ha de suposar una remodelació radical d’aquest entorn, fins al punt que pugui ser buidat de contingut automobilístic o, si més no, alleugerit. El tramvia comportarà, com a primera mesura, una regulació semafòrica encara més intensa. I també hauria de suposar una potenciació de l’espai per a vianants en aquest vial. Un nou carril bici, voreres en condicions, i més amples, i fins i tot, si es trobassin alternatives, reducció de carrils per als cotxes. Amb això volem dir que tant l’Ajuntament com la Conselleria haurien de ser capaços d’aplegar els esforços dels seus tècnics per trobar una solució conjunta per desviar la majoria del trànsit rodat enfora del passeig del Ferrocarril, amb l’objectiu de fer-lo més transitable, més comercial, més adaptat als vianants. Només així estaríem parlant d’una remodelació radical. No dubtam que la Conselleria disposa dels doblers necessaris per dur-la endavant, atès el substancial estalvi que ha suposat l’opció del tren-tram en comptes del soterrament.
Ara només cal esperar que els colors polítics quedin darrere i que l’interès general prevalgui. Hi sortirem guanyant tots, sense dubte. No deixem passar l'oportunitat: agafem el tren de la modernitat, agafem el tram de la capitalitat.